In acqua piatta o in qualsiasi misura d’onda, il Rebel 2010 è il kite all terrain-free-ride dei tuoi sogni. Lineare, vivace e reattivo, anche se depotenziato, questo lo rende il kite ideale per surfare in tutte le condizioni.
L'obiettivo di realizzare un aquilone capace di coprire un grande range di vento ed in grado di fornire al rider un grande piacere di conduzione in tutte le situazione….è stato raggiunto!
Performance
In acqua piatta o in qualsiasi misura d’onda, il Rebel 2010 è il kite all terrain-free-ride dei tuoi sogni. Lineare, vivace e reattivo, anche se depotenziato, questo lo rende il kite ideale per surfare in tutte le condizioni.
Il progetto con la quinta linea strutturale, oltre a fornire sicurezza, permette al Rebel di avere la corsa del depower più corta del 30% rispetto ad un kite brigliato. Questo significa un range enorme ed un confort senza paragoni in quei giorni con vento forte, inoltre ti permette di togliere e ridare istantaneamente potenza a tuo piacimento durante le surfate. La nuova strut centrale “fluttuante” migliora il depower diretto permettendo al tessuto di sventare con facilità fornendo allo stesso tempo una solida stabilità con vento forte.
I nuovi attacchi delle backline a “V” distribuiscono il carico delle stesse sul kite producendo una solida sensazione sulla barra e unito al nuovo sistema di elastici, elimina ogni possibilità di intreccio durante le fasi di rilancio da parte delle linee. E’ stata ulteriormente migliorata la sensibilità nelle sterzate, anche la linearità è stata migliorata inserendo un segmento dritto nella leading edge, ottenendo un profilo estremamente pulito, che non sbatte vicino ai tips permettendoti di essere in sintonia con l’ala in ogni momento.
Smetti di sognare e va a navigare. Rebel rocks…
Color
Facts
- Freeride/Wave
- Quinta linea strutturale
- Depower diretto con corsa ridotta
- Strut centrale fluttuante
- Sistema V-backline con elastici di rilancio integrati
- Comandi di sterzata veloci e diretti, anche completamente depontenziato
- Progetto a bassa resistenza
Video
Features
| 5TH LINE - SAFETY |
| FUSION 10 - Invented by north The fusion 10 is a completely new connection between the strut and leading edge. In contrast to normal connections, the forces are no longer supported by a webbing strap but by a flexible line. The line ensures a perfectly clean connection of strut to leading edge even with the smallest struts and offers our strongest strut connection ever. Just a little revolution in strut technology! |
| ANTI SNAG – CONCEPT - Invented by north The combination of Re-launch Bungees and our new low profile batten pockets and thin strut ends helps prevent any lines from snagging anywhere on the kite during relaunch. |
| LOAD DISTRIBUTION – PANELS - Invented by north More powerful kite profiles means that the canopy has to carry higher loads resulting in a distorted profile and loss of efficiency. The Load Distribution Panels spread the load from the lines to a wider area keeping the profile smooth and distinct and allowing the kite to perform with maximum efficiency at all times. |
| CAM BATTENS - Invented by north A major concern in this project has been batten durability. We approached this issue by choosing to use thin, soft battens with construction that has been proven durable through use in windsurfi ng wave sails. These are tough Sglass rather than e-glass battens, and the resin matrix is a vinylester rather than polyester. The fiber to resin ratio is slightly lower than usual so that the battens will be tough and so that they have a smooth resin-rich surface. This smooth surface helps keep stray, loose fibers to a minimum. |
| RELAUNCH – BUNGEES - Invented by north In order to make the relaunch easier and to avoid any possible line tangling, we've added Relaunch Bungees at the kite tip. The bungees keep the lines lying slick against the inside of the leading edge, preventing any line from going over the top of the kite during the relaunch. |
| SEGMENTED - LEADING EDGE - Invented by north
Dacron Leading Edges & Ribs: For all heavily stresses areas, North canopies are manufactured from top-quality 170g or 175g Dacron. This material is equipped with the best possible breaking strength characteristics with usual kite materials and, moreover, it will never delaminate. |
| SELF RESCUE - HANDLES These loops attached to the inside of the wingtips make it easier to hold the kite for bodydrag rescue. |
| PROGRESSION 10 - Invented by north At NKB we strive to make the most innovative, durable and user-friendly products on the market. It’s often the smallest details that make a difference and for 2010 we took a close look at all existing production details and began to improve them one by one. The result of our extensive construction overhaul is what we call |
| HEAVY TE DACRON - REINFORCEMENT |
| KOOK PROOF – CONNECTORS - Invented by north These connectors prevent the number one cause of kite accidents by ensuring that front lines cannot be attached to the back of the kite and back lines cannot be attached to the front. |
| BATTEN POCKETS - Invented by north Batten Pockets are built of sticky-back Insignia cloth lining the canopy surface where battens are located. This combines with heavy, abrasionresistant nylon fabric on surfaces that come between the batten and sources of abrasion damage, such as hard sand beaches. We’ve allowed a Rhino prototype to tumble in surf and white water for a time to test the construction. There was no damage to batten pockets or canopy. |
| LAZY PUMP - Invented by north One valve for inflating, one valve for deflating the whole kite. |
| DEFLATOR PIN The low-drag ribs require a high inflation pressure, thus all valves at the chambers of the Rhino06 are self-closing. Thanks to the worked-in drainage functionality, the air can be let out within a few seconds. |
| TEIJIN - TECHNOFORCE In order to produce a lightweight and durable kite, North uses Technoforce T9 polyester ripstop for the canopy. This material does not absorb any water and is coated with UV-protection on both sides. |
Per maggiori informazioni:
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Quasi quasi ci rifaccio un pensierino per la 2010, la volevo prima provare, migliorata o no, prima voglio vedere se ci sono motivi per cambiare la mia 2009.
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